Group 4 Draft Masters

PÄIVITYS 14.6 – Sääntökirjaa täydennetty: Lisätty sateen todennäköisyydet kilpailuittain sääntökirjan kohtaan ”Sää”. Lisätty ensimmäisen draftin valintajärjestyksen pohja ”Käytettävät autot, auton valinta ja säätäminen” sääntökohdan loppuun.

PÄIVITYS 13.6 – Sääntökirjaa täydennetty: Kulumakertoimet (3x ja 3x). Pääkilpailussa 2 pakollista varikkopysähdystä. Jokaiselle kisa-illalle on määritetty yksi käytettävä rengaskovuus (kts kisakalenteri osio). Autojen säätäminen on sallittu lukkojen, siipien ja jarrubalanssin osalta, loput säädöt lukittu. Lisätty ajankohdat radalla kisakalenteriin.

Tärkeimmät nostot

1. Gr.4 luokan autoilla ajettava 8 osakilpailun mittainen sarja. Sarjan kilpailut kahden viikon välein sunnuntaisin.
2. Ennen jokaista osakilpailua järjestetään ”Drafti” jossa kuljettajat pääsevät valitsemaan autonsa seuraavaan osakilpailuun 33 auton valikoimasta.
3. ”Draft palaveri” järjestetään kisaviikon maanantaina klo 20:00 Discordin äänichatissa.
4. Autojen tehon ja painon määrittää pelin oma BoP. Autojen säätäminen on sallittu ainoastaan lukkojen (differential), siipien (downforce) ja jarrubalanssin (brake balance) osalta. Loput säädöt on lukittu.
5. Jokaisena kisa-iltana ajetaan karsinta, one-shot aika-ajo, sprinttikilpailu sekä pääkilpailu. Sprinttiin lähdetään lähtöruudukosta (Grid Start), Pääkilpailuun lähdetään lentävällä lähdöllä (Rolling Start).
6. Kuljettajien kisahuoneet määritetään ennen kilpailua ajettavassa 15-minuutin karsinnassa. Sprintin lähtöjärjestyksen määrittää kisahuoneissa ajettava yhden vedon one-shot aika-ajo. Pääkilpailuun lähdetään sprintin tulosten mukaisessa järjestyksessä.
7. Sadetta ilmassa? Kilpailuihin on “säämiehen” toimesta määritelty etukäteen sateen todennäköisyys. Tarkat sää slotit selviävät vasta juuri ennen kilpailua.
8. Rengaskulumakerroin on 3x ja polttoainekulumakerroin 3x. Karsinnassa kulumat ovat pois päältä.
9. Jokaiselle kisa-illalle on määritetty yksi käytettävä kuivan kelin rengaskovuus. Määritetyt rengaskovuudet löytyvät kisakalenterista. Pääkilpailussa on tehtävä vähintään kaksi varikkopysähdystä.
10. Kuljettajat voivat muodostaa sarjaan kahden tai kolmen kuljettajan tiimejä. Tiimipisteissä huomioidaan tiimin kunkin osakilpailun kaksi parasta tulosta.
11. Sarjan autojen ulkonäköä on yhdenmukaistettu sarjan omilla tarroilla ja numerokylteillä.

Tiedotus

Tähän sarjaan liittyvät tiedotukset, kisapäivän ohjeistukset, rangaistukset yms. julkasitaan discord serverillämme Liity discord serverillemme tästä.

Ilmoittautuminen

Ilmoittautuminen sarjaan on auki! Ilmoittautumaan pääset tästä.

Tiimi ilmoitetaan samalla lomakkeella. Voit muokata ilmoittautumistasi painamalla ”muokkaa” näppäintä ilmoittautumisesi vieressä, muokata kenttien arvoja ja painaa tämän jälkeen ”päivitä” näppäintä.

Käytettävät autot, auton valinta ja säätäminen:

• Alfa Romeo 4C Gr.4
• AMG SLS AMG Gr.4
• Aston Martin V8 Vantage Gr.4
• Audi TT Cup ’16
• BMW M4 Gr.4
• Bugatti Veyron Gr.4
• Chevrolet Corvette C7 Gr.4
• Citroën GT by Citroën Gr.4
• Dodge Viper Gr.4
• Ferrari 458 Italia Gr.4
• Ford Mustang Gr.4
• Genesis G70 GR4
• Honda NSX Gr.4
• Hyundai Genesis Gr.4
• Hyundai ELANTRA N TC ’24
• Jaguar F-type Gr.4
• Lamborghini Huracán Gr.4
• Lexus RC F Gr.4
• Mazda MAZDA3 Gr.4
• Mazda Atenza Gr.4
• McLaren 650S Gr.4
• Mitsubishi Lancer Evolution Final Gr.4
• Nissan GT-R Gr.4
• Nissan Silvia spec-R Aero (S15) Touring Car
• Peugeot RCZ Gr.4
• Porsche Cayman GT4 Clubsport ’16
• Renault Mégane Trophy ’11
• Renault Mégane Gr.4
• Subaru WRX Gr.4
• Suzuki Swift Sport Gr.4
• Toyota 86 Gr.4
• Toyota GR Supra Race Car ’19
• Volkswagen Scirocco Gr.4

Autovalinta kuhunkin osakilpailuun tehdään kisaviikon maanantaina klo. 20:00 järjestettävässä Draft palaverissa. Palaveri järjestetään GTFR:n Discordin äänichatissa. Palaverin aikana kuljettajat valitsevat vuorotellen autonsa seuraavaan kilpailuun käytettävissä olevasta autovalikoimasta. Mikäli kilpailuun on ilmoittautunut 25 kuljettajaa tai vähemmän, on kaikkia autoja valittavissa 1kpl. Jos ilmoittautumisia on enemmän kuin 25, on kaikkia autoja valittavissa 2kpl. Draftissa autot jaetaan siten, että valintajärjestys on edellisen kilpailun tuloksiin nähden käänteinen – viimeiseksi sijoittunut valitsee ensimmäisenä ja voittaja viimeisenä. Jos kuljettaja ei ole osallistunut edelliseen osakilpailuun, saa hän valita autonsa edelliseen osakilpailuun osallistuneiden kuljettajien jälkeen. Sarjaan liittyvät uudet kuljettajat saavat valita autonsa ensimmäisenä.
Jos kuljettaja ei pääse osallistumaan draftiin, hän voi etukäteen toimittaa autojen mieluisuusjärjestyksen jollekin sarjasuunnittelijoista. Tällöin sarjasuunnittelu valitsee hänelle hänen valintavuorollaan parhaan saatavilla olevan auton tämän listan mukaisesti. Kuljettajat, jotka ilmoittautuvat kilpailuun draft palaverin jälkeen, saavat valita autonsa draftissa valitsematta jääneistä autoista.

Ensimmäisen osakilpailun Draft palaveri pidetään poikkeuksellisesti jo kaksi viikkoa ennen ensimmäistä osakilpailua maanantaina 17.8. Ensimmäisessä kilpailussa autojen valintajärjestys määräytyy käänteisesti kuljettajan 2025 syksyn ja 2026 vuoden GTFR:n Gran Turismo -sarjan osakilpailuiden keskiarvosijoituksen mukaan. Ensimmäisen kilpailun valintajärjestyksen pohjan pääset näkemään tästä. Virallisten osallistujien listaa ja heidän valintajärjestystä päivitetään sarjan discord kanavalle.

Autojen tehon ja painon määrittää pelin oma BoP. Autojen säätäminen on sallittu ainoastaan lukkojen (differential), siipien (downforce) ja jarrubalanssin (brake balance) osalta. Loput säädöt on lukittu.

Numerokyltit, sarjatarrat ja väritykset

Autoissa on käytettävä alla numeroituja tarroja:

1. Numerokyltti
Koko 50%. Yhteensä kolme numerokylttiä, jotka on asetettava auton vasempaan ja oikeaan kylkeen oven etuosaan, sekä konepellille tai katolle suoraan/kulmaan. Linkit numerokyltteihin:
VALKOINEN iso numerokyltti, PUNAINEN iso numerokyltti, KELTAINEN iso numerokyltti, SININEN iso numerokyltti, ORANSSI iso numerokyltti

2. Kisanumerot
Numeroiden koko isoissa numerokylteissä 80% Asetettava keskelle jokaista numerokylttiä. Linkit numeroihin:
Numero yksi, Numero kaksi, Numero kolme, Numero neljä, Numero viisi, Numero kuusi, Numero seitsemän, Numero kahdeksan, Numero yhdeksän, Numero nolla

3. Sarjalogo numerokylttiin
Logon koko 35%. Asetettava jokaisen numerokyltin yläosaan. Linkit: Sini-valkoinen sarjalogo numerokylttiin, Sini-musta sarjalogo numerokylttiin

4. Gtfr.fi logo numerokylttiin
Logon koko 55%. Asetettava jokaisen numerokyltin alaosaan. Linkit:
Puna-valkoinen Gtfr.fi logo numerokylttiin, Puna-musta Gtfr.fi logo numerokylttiin, Valkoinen Gtfr.fi logo numerokylttiin, Musta Gtfr.fi logo numerokylttiin, Valko-musta Gtfr.fi logo numerokylttiin

5. GT Finland racers logo tuulilasiin
Logon koko 650% tuulilasiin. Asetettava tuulilasin ylälaitaan. Logoa saa pienentää, jos 650% on liian suuri kyseiseen autoon. Linkit:
Puna-valkoinen GT Finland racers logo ja teksti, Puna-musta GT Finland racers logo ja teksti, Valkoinen GT Finland racers logo ja teksti, Musta GT Finland racers logo ja teksti, Valko-musta GT Finland racers logo ja teksti

6. GT Finland racers logo takasiipeen
Logon koko 140%. Asetettava takasiiven takaosaan. Käytä samaa logoa, kuin tuulilasin ylälaitaan (linkit yllä). Logoa saa pienentää, jos 140% on liian suuri kyseiseen autoon.

7. Sarjalogo
Logo vapaasti aseteltavissa, vähintään kahteen eri kohtaan autossa. Linkit:
Sini-valkoinen sarjalogo, Sini-musta sarjalogo

HUOM! Alkoholi, tupakka, aikuisviihde yms. mainokset autoissa kielletty.

Vinkki 1: Kirjaudu sisään gran-turismo.com sivulle ja paina sitten tarrojen linkkejä. Voit siirtää tarrat täten suoraan gran turismo galleriaasi. Tarra löydät myös pelistä RoXon89:n galleriasta ja numerot Max_out_FIN:n galleriasta tai jaettuna tägillä gtfr.

Vinkki 2: Jos kilpailunumerosi on kolmenumeroinen, voit pienentää numeroidesi fonttia, jotta numerot mahtuvat numerokyltteihin. Kolmelle numerolle sopiva koko on 58%

Vinkki 3: Yhteisöstämme löytyy useita taitavia liveryn veistäjiä. Jos logojen asettelu ei onnistu, pyydä rohkeasti apua discordissamme!

Sää

Sateen todennäköisyys kilpailuittain:

Sateen todennäköisyys jokaisessa eri osakilpailussa on ilmaistu prosentteina. Prosentti ei ota kantaa siihen, kuinka kovaa ja kauan kisassa sataa, vaan ainoastaan siihen, kuinka suurella todennäköisyydellä kisassa ylipäätään sataa.

Suurpiirteinen sääennuste julkaistaan viikko ennen kisaa, ja lopulliset sääslotit kisapäivänä klo 18. Sään tarjoaa “säämies” Niko “Soigge” Soikkeli.

Kilpailupäivän kulku

1. Huonejako karsintaan Discordissa viimeistään klo 17:00
2. Karsintahuoneet aukeavat viimeistään klo 18:15
3. Kuljettajien saavuttava karsintahuoneisiin viimeistään klo 18:25
4. Karsinta-aika-ajo 15 min klo 18:30
5. Tekninen tauko tuloksien yhdistelyä varten 10-20 min
6. Yhden vedon aika-ajo (one shot) kisahuoneissa
7. Tauko (noin 5min)
8. Sprinttikilpailu (noin 15min)
9. Tauko (noin 5min)
10. Pääkilpailu (noin 40min)
11. Podium-haastattelut

Arvioitu päättymisaika 20:30

Karsinta ja aika-ajo suoritetaan käyttämällä pelin omaa qualifier-toimintoa. Yhden vedon one-shot aika-ajo on 5min sessio, jossa kuljettajien tulee suorittaa yksi nopea kierros.

Karsinta määrittää kilpailijoiden huonejaon. Sprinttikilpailuun lähdetään one-shot aika-ajon tulosten mukaisessa järjestyksessä. Pääkilpailuun lähdetään sprinttikilpailun tulosten mukaisessa järjestyksessä.

Tiimit

Kilpailijat voivat vapaaehtoisesti muodostaa kahden tai kolmen hengen tiimejä, jotka keräävät tiimille pisteitä. Tiimin pisteisiin lasketaan kunkin osakilpailun osalta tiimin kahden parhaiten sijoittuneen kuljettajan pisteet. Tiimit ilmoitetaan kisaan ilmoittautumislomakkeella kirjoittamalla tiimin nimi kenttään. Tiimin voi ilmoittaa myös myöhemmin sarjasuunnittelijoille tai perustaa myös kesken kauden.

Säännöt

GTFR:n sarjojen yhteiset säännöt voit käydä lukemassa alta:

https://gtfr.fi/gtfr-sarjojen-saannot/

Jokaiselle kisa-illalle on määritetty yksi käytettävä kuivan kelin rengaskovuus. Kisailtana on käytössä ainoastaan määrätty rengaskovuus ja tarvittaessa sadekelin renkaat. Määritetyt rengaskovuudet löytyvät kisakalenterista. Pääkilpailussa on tehtävä vähintään kaksi varikkopysähdystä. Sprintissä ei ole pakollisia varikkopysähdyksiä.

Ratarajat: Sarjassamme käytetään ratarajoina kanttikiviä (vähintään yksi rengas kanttikivellä) vähentääksemme tuomariston kuormaa ja myötäilläksemme ratojen luonnollista ajolinjaa. Sarjasuunnittelu ilmoittaa mahdollisista kisakohtaisista poikkeuksista ratarajoihin Discord palvelimissa.

Sarjasuunnittelijat: Max_out_FIN – Sakari Anttonen ja  Snow_Man_FIN – Sami Anttonen

Protestit

Protestit pitää jättää viimeistään kisan jälkeisenä tiistaina klo 19.00 mennessä. Protestin voit jättää tästä linkistä: https://gtfr.fi/protesti/

Tuomaristossa: Ilmoitetaan myöhemmin.

Pisteytys

Sprinttikilpailu:

Pääkilpailu:

Sprintti- ja pääkilpailun nopeimmasta kierroksesta jaetaan yksi (1) piste. Kuljettajien sarjan pistelaskusta poistetaan kuljettajan kilpailuiltojen 1-7 huonoin tulos. 

Päivitykset ja sääntömuutokset

31.5 – Uusi sarja julkaistu! Ilmoittautuminen auki!
13.6 – Sääntökirjaa täydennetty: Kulumakertoimet (3x ja 3x). Jokaiselle kisa-illalle on määritetty yksi käytettävä rengaskovuus (kts kisakalenteri osio) Pääkilpailussa 2 pakollista varikkopysähdystä. Autojen säätäminen on sallittu lukkojen, siipien ja jarrubalanssin osalta, loput säädöt lukittu. Lisätty ajankohdat radalla kisakalenteriin.
14.6 – Sääntökirjaa täydennetty: Lisätty sateen todennäköisyydet kilpailuittain sääntökirjan kohtaan ”Sää”. Lisätty ensimmäisen draftin valintajärjestyksen pohja ”Käytettävät autot, auton valinta ja säätäminen” sääntökohdan loppuun.

Lobby asetukset

Room Settings: 

Room mode: Practice/Qualifier/Race

Room Privacy: Private

Track Settings: Ilmoitetaan GTFR-sivuston kisakalenteri-osiossa.

Time/Weather Settings (karsinta):

Weather Selection Method: Preset Weather

Preset Weather: S01 Dry, Cloudless and Pleasant

Equal conditions mode: On

Time of the day: Sama kuin sprintissä

Time/Weather Settings (aika-ajo ja kilpailut):

Weather Selection Method: Custom Weather

Time of the day: Ilmoitetaan GTFR-sivuston kisakalenteri-osiossa

Variable Time Speed Rate: Ilmoitetaan myöhemmin

Custom Weather: Ilmoitetaan sääennusteessa karsinnan jälkeen. 

Race Settings:

Start type: Sprintti: Grid Start with false start check, Pääkilpailu: Rolling Start

Grid order: sprintti: Fastest First, pääkilpailu: Set by host (sprintin tulosten mukaan)

BoP/Tuning Forbidden: On

Settings Options: Some (Differential, Downforce ja Brake Balance)

Boost: Off

Slipstream Strength: karsinta ja aika-ajo: Off, Kilpailut: Real

Visible damage: On

Mechanical damage: Heavy

Tyre Wear Rate: karsinta: 0x; aika-ajo ja kilpailut 3x

Fuel Consumption Rate: karsinta: 0x; aika-ajo ja kilpailut 3x

Refueling speed: 5l/sec

Initial fuel : Default

Grip Reduction off track: Real

Race finish delay: 180 sec

Minimum No. of Pit Stops: –

Required Tyre Type Change: –

Nitrous/Overtaking System Useage Time Multiplier: Default

Regulation Settings

Filter by category: Gr.4

PP Limit: No Limit

Max. Power Output: BoP

Minimum Weight: BoP

Useable Tyres: Racing

Useable Tyre & Types : Ilmoitetaan GTFR-sivuston kisakalenteri-osiossa

Required Tyre Type Change: None

Engine Swap: Prohibited

Tuning Parts: Unrestricted

Year (Lower Limit): None

Year (Upper Limit): None

Drivetrain: Unrestricted

Aspiration: Unrestricted

Penalty Settings

Shortcut penalty: Karsinta: Weak, Aika-ajo ja kilpailut: Off

Wall collision penalty: Off

Correct vehicle course after wall collision: Off

Car Collision Penalty: Off

Pit Lane Line Cutting Penalty: Off

Ghosting During Race: Off

Flag rules: Off

Driving Options

Countersteering Assistance: Prohibited

Active Stability Management (ASM): Prohibited

Driving Line Assist: Prohibited

Traction Control: No limit

ABS: No limit

Auto Drive: Prohibited