2020 Super Formula Championship

Kilpailupäivän kulku

Vapaat harjoitukset ja valmistautuminen

• Kilpailut järjestetään sunnuntaisin, alkaen vapailla harjoituksilla, joita kuka tahansa voi ennen aika-ajoa hostata.
• Kilpailu- ja karsintahuoneiden hostit ilmoitetaan aina ennen kilpailua Discordissa sarjan ketjussa. Kaikki kilpailijat ovat itse velvollisia selvittämään kilpailun hostin ja lisäämään hänet PSN-kaveriksi ennen kilpailun alkua.
• Kilpailuhuoneeseen on saavuttava viimeistään klo. 18:00, poikkeuksena UUDET kuskit, joiden on AINA saavuttava huoneeseen viimeistään klo. 17:45, ja huoneen host on oltava jo tässä vaiheessa PSN-kaverina. Muussa tapauksessa uusi kuljettaja ei voi osallistua osakilpailuun, ja kuljettaja pääsee mukaan vasta seuraavaan osakilpailuun. Tällä vältetään yhteyksien toimivuuteen liittyvät viivästykset.
• Ennen kisahuoneeseen saapumista pyydämme kilpailuun tulevia testaamaan PS4:n verkkoyhteyttään. Se muuttaa IP-osoitteen. Tämä edesauttaa hieman ruutuunjäämisbugiin ja siihen että KAIKKI kuskit näkevät toisensa radalla. Jokainen kuljettaja on velvollinen ilmoittamaan huoneessa näkemänsä pelaajamäärän kun huoneen hostaaja näin pyytää. Jos et näe jotain kuljettajaa, tämä jää melko varmasti lähdössä ruutuun, tai ette näe häntä radalla kilpailun tai aika-ajojen aikana.
• Huoneen hostille on annettava työrauha. Pyydämme pitämään mielessä, että kaikki huoneessa kirjoitetut chat-viestit näkyvät striimissä, joten kaikenlainen turha kommentointi on kielletty.

Aika-ajot

• Sarjassa on kaksiosaiset aika-ajot (Q1 ja Q2). Aika-ajot Q1 ja Q2 ajetaan RSS-rengasseoksella.
• Kello 18:30 alkavat ensimmäiset aika-ajot (Q1), joiden kesto on 15 minuuttia. Q1:ssä ratkaistaan kisahuonejako, mutta ei lähtöjärjestystä.
• Radalta varikolle hyppääminen valikon kautta on ehdottomasti kielletty aika-ajon aikana ja sen jälkeen kunnes host antaa siihen luvan.
• Q1 ajetaan useassa lobbyssä siten, että kaikki ilmoittautuneet mahtuvat mukaan. Aika-ajot toimivat myös karsintana, mikä tarkoittaa, että tulokset kaikista huoneista yhdistellään ja nopeimmat 14 pääsevät A-huoneeseen, seuraavaksi nopeimmat 15 B-huoneeseen ja niin edelleen.
• Kun ensimmäinen osakilpailu on ajettu, muodostetaan seuraaviin osakilpailuihin aina ”Top Q1 aika-ajohuone”, jossa ajavat pistetilanteen mukaan x parasta kuljettajaa. Loput kuljettajat jakautuvat vapaasti tasan muihin aika-ajohuoneesiin.
• Q1 aika-ajoa seuraa aina n. 10-20 minuutin tekninen tauko, kun ylläpito yhdistelee ja julkaisee tulokset Discordiin.
• Tämän tauon aikana kuljettajien on odotettava aika-ajohuoneissa. Harjoittelu ja radan kiertäminen tauon aikana on sallittua, kun host siihen antaa luvan. Kun tulokset ja kisahuoneiden hostit on julkaistu, siirtyvät kuljettajat ilmoitettuihin kisahuoneisiin, jossa ajetaan yhden kierroksen testistartti yhteyksien testaamiseksi.

• Tämän jälkeen alkavat toiset aika-ajot (Q2), joissa ratkaistaan Q1:ssä jaettujen kisahuoneiden (A, B, C) sisäinen lähtöjärjestys.
• Q2:n kesto on 5 minuuttia, ja tämän ajan puitteissa jokainen kuljettaja saa ajaa yhden out-lapin ja yhden aikakierroksen. Nopea kierros on ehdittävä aloittamaan 5 minuutin aikarajan puitteissa.
• Kuljettajat lähtevät varikolta radan pituudesta riippuen noin 10-15 sekunnin välein out-lapille. Aikakierrokselle lähdettäessä on käytettävä pelisilmää siten, että kierrokselle lähdettäessä välimatka edellämenevään on riittävä, ja jokainen saa ajaa kierroksensa rauhassa loppuun.
• Aikakierroksen päätyttyä on suotavaa jatkaa radalla hitaasti ns. jäähdyttelykierroksella, kunnes kaikki ovat ajaneet nopean kierroksensa. Koska Q2 striimataan, on auton parkkeeraaminen hiekalle ja muu kaikenlainen epäsopiva autolla kikkaileminen kielletty. Varikolle hyppääminen on ehdottomasti kielletty ennen kuin Host antaa tähän luvan, tai huoneen sääntöjä muutetaan, mikä pakottaa kaikki varikolle.
• Kun kaikki ovat ajaneet kierroksen, host muuttaa huoneasetukset kisa-asetuksiin, ja kuljettajien on vaihdettava alle kisarenkaat ja ajettava 1. ajanottosektorin yli. Tämän jälkeen host ilmoittaa varoitusajan (max 5min), jonka jälkeen kisa alkaa.

Aika-ajoissa nopean kierroksen saa ajaa loppuun, mikäli sen ehtii aloittaa aikarajan puitteissa. Aika-ajossa hitaalla kierroksella olevat (sisäänmeno- tai ulostulokierros / pieleen mennyt kierros) ovat väistämisvelvollisia. Aika-ajo kierroksella ei haeta ohitusta. Ohittaminen on sallittua ainoastaan, kun edellä ajava selkeästi antaa tietä. Jos auto vaurioituu aikakierroksella (myös Q2:ssa) siten, että se selkeästi hidastaa ajamista, on annettava tietä takaatulijoille. Hitaammilla kuskeilla on oikeus ajaa oma nopea kierroksensa maaliin asti. Jokaisen kuljettajan tulee löytää sopiva rako ajaa aika-ajokierros ilman ohituksia.

Rengassäännöt

• Aika-ajoissa (Q1 ja Q2) käytetään Racing Super Soft (RSS) -seosta. Settien määrää ei ole rajoitettu.
• Kilpailuissa kaikilla kuljettajilla on käytössä:
  • Tasan yksi setti RS-seosta
  • Tasan yksi setti RM-seosta
  • Rajoittamaton määrä RH-seosta
• Kuljettaja saa itse päättää, missä vaiheessa kilpailua käyttää mitäkin seosta.
• Mikäli kuljettaja vaihtaa varikolla toisen RS- tai RM-seoksen, on hänen tultava välittömästi seuraavalta kierrokselta vaihtamaan kyseinen rengassetti pois. Tällä ylimääräisellä pysähdyksellä ei saa korjata autoa tai tankata, eikä virheellisellä seoksella ajetusta kierroksesta saa hyötyä kilpailullisesti tai ajallisesti.

Tiimit

Kilpailijat voivat vapaaehtoisesti muodostaa kahden hengen tiimejä, joille lasketaan pisteet. Tiimin voi perustaa myös kesken kauden. Tiimien muodostaminen on vapaaehtoista ja kyseessä on edelleen yksilökilpailu, täten tiimipisteillä ei ole yksilömestaruuden kannalta merkitystä. On suotavaa, että tiimeillä on samankaltainen livery autoissa, ja että liveryt muistuttavat oikeitä nykyisiä tai vanhoja F1-tiimien liveryitä. Myös omat tiimi-liveryt ovat sallittuja. Tiimien jäsenet ja nimet tulee ilmoittaa lomakkeella gtfr.fi -sivustolla.

Pisteytys:

Rangaistukset ja protestit

Rangaistukset

Rangaistuksissa käytämme pohjana rangaistuslaskuria jolla rakennamme pohjan jokaiselle tuomiolle. Tuomaristo voi halutessaan rangaista kuskia vaikka tilanteesta ei tulisikaan virallista protestia. Esimerkkinä: Rata-alueen rikkeet, varomaton ajotyyli ja huolimattomat radalle paluut tai muu vaaran aiheuttaminen, toistuva valojen vilkuttelu.

Aika-ajoissa myös noudatettava seuraavia sääntöjä: Aika-ajoissa ohittelu kielletty jollei edellä ajava anna selvästi tilaa. Hitaampi kuljettaja saa tehdä oman suorituksensa rauhassa ja tällöin nopeampi kuljettaja ei saa roikkua perässä painostamassa. Nopeamman kuljettajan on löydettävä sopiva rako suoritukselleen. Radalta on ehdottoman kiellettyä hypätä suoraan varikolle.

Pisteytys ja tuomiot

Rangaistuspisteet

• Rage quitista (RQ) tulee kuljettajalle kilpailukielto sarjan loppuihin osakilpailuihin. Kuljettajia kuullaan aina jälkikäteen asiasta.
• Rengassääntörikkeestä (käytetty enemmän kuin yksi setti pehmeää rengasseosta) seuraa hylkäys kilpailusta. Mikäli kuljettaja ottaa epähuomiossa/vahingossa sääntöjen vastaisesti uuden setin pehmeitä renkaita varikolla, on hän velvollinen tulemaan varikolle vaihtamaan renkaat heti seuraavalta kierrokselta, ja tällöin auton tankkaaminen ja korjaaminen on kielletty.
• 36 pisteen jälkeen diskataan sarjasta ja mitätöidään sijoitukset sekä pisteet.
• Lähtöruuturangaistus tarkoittaa, että karsinta-aika-ajon saa ajaa normaalisti, mutta kilpailuun joutuu lähtemään gridin viimeisenä siinä huoneessa, johon karsiutuu. Rangaistus on suoritettu vasta kun on osallistunut seuraavaan kilpailuun, eli ajamatta jätetty kisa ei kumoa aika-ajokieltoa.
• Rangaistuksia voidaan jakaa ilman kolaria eli jos joudut luopumaan omista oikeuksista kolarin välttämiseksi voidaan vastapuolta rangaista vaarallisesta ajotavasta.
• Suorilla ajettaessa ajolinjan voi valita vapaasti vain silloin kun ei ole miltään osin limittäin kenenkään muun kanssa.

Protestit tulee olla jätettynä aina viimeistään maanantaina klo 22:00, ja tähän tulee olla oma tai kaverilta lainattu videoklippi (mieluiten Youtube-linkki), ja video pitää kuvata molempien osapuolien autosta. Lisäksi protestiin tarvitsee liittää oma näkemys tilanteesta, esimerkkinä: “IlpoLarha sukelsi autoni kylkeen, ja ei kolarista huolimatta antanut sijoitusta takaisin”.

Protestia ei voi jättää heti kilpailun jälkeen, vaan nukutaan aina yön yli ja pureskellaan asiaa. Kannattaa myös miettiä etukäteen se että oliko kyseessä kisatilanne, puhdas vahinko vai jopa omasta syystä johtunut kolari.

Rangaistukset käsittelee aina 3 sarjan ulkopuolista tuomaria, ja muut kuin tuomarit eivät saa vaikuttaa tuomioon. Tuomariston päätöksiin ei voi enää jälkikäteen vaikuttaa, ja rangaistus astuu voimaan heti kun tuomio on julkistettu.

Tuomaristo jättää tuomionsa: Keskiviikkona 18.00 mennessä.

Tuomaristossa: (julkaistaan myöhemmin)

Lobbyasetukset

Auto: Super Formula Honda tai Super Formula Toyota

Select Conditions: Ilmoitetaan GTFR-sivuston kisakalenteri-osiossa.
Time Limit: Aika Ajo: 15 minutes + 5 minutes
Osakilpailu: Kierrosmäärä ilmoitetaan GTFR-sivuston kisakalenteri-osiossa.

Race settings

Regulation settings

Penalty settings

Driving options