Summer Endurance Events 2021

Kilpailu 3

Ajankohta: Sunnuntai 16.5. klo 18:30
Rata: Mount Panorama
Ajankohta radalla: aika-ajo 18:15; kilpailu 05:30
Kilpailun tyyppi: Endurance
Kilpailun pituus: 120 minuuttia

Rengaskuluma 3x, Polttoainekuluma 2x
Renkaat: Aika-ajo Racing Supersoft. Kilpailu Racing Medium, Racing Hard (kilpailussa molempia seoksia käytettävä vähintään kerran)

Vapaavalintainen auto seuraavista, BoP päällä, säädöt auki:

Mercedes-AMG GT3 ’16
Aston Martin V12 Vantage GT3
Nissan GT-R NISMO GT3 N24 SCHULZE MOTORSPORT 2013
Ford GT LM SPEC II Test car Gr.3

Kilpailu 2

Ajankohta: Lauantai 1.5 klo 18:30
Rata: Kyoto Driving Park Yamagiwa+Miyabi
Ajankohta radalla: 15:30
Kilpailun tyyppi: Gr2 ja Gr3 Multiclass Endurance
Kilpailun pituus: 73 kierrosta

Autot:
Gr2:
Nissan MOTUL AUTECH GT-R ’16 (100 % / 100 %)
Honda RAYBRIG NSX CONCEPT-GT ’16 (100 % / 100 %)
Lexus au TOM’S RC F ’16 (100 % / 100 %)

Gr3:
Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.3 (107 % / 102 %)
Subaru WRX Gr.3 (107 % / 104 %)
Mazda Atenza Gr.3 (107 % / 106 %)

Auton saa valita edellä mainituista vapaasti. Säädöt auki.
Koska radalla on kaksi eri luokkaa ei Balance of Performance asetusta voida laittaa huoneen asetuksista päälle. Jokaisen kuljettajan on siis itse säädettävä autonsa teho ja paino pelin Balance of Performancea vastaavaksi.

Kilpailu 1

Ajankohta: Lauantai 17.4 klo 18:30
Rata: Nürburgring 24h
Ajankohta radalla: 18:30
Kilpailun tyyppi: Endurance
Kilpailun pituus: 120 min
Autot: BMW M6 GT3 Walkenhorst ’16 ja Lexus RC F GT3 (Emil Frey Racing) ’17

Auton saa valita edellä mainituista vapaasti. Säädöt auki.

Kilpailupäivän kulku

Kilpailutapahtuma alkaa ensin vapailla harjoituksilla alkaen kello 17-18 välillä. 18:30 alkavat karsinnat, jotka toimivat samalla aika-ajoina itse lopulliseen kilpailuun. Karsinta ajetaan 10min aika-ajona ja karsinnassa jaetaan kuljettajat eri huoneisiin. 17.4. kilpailussa Nürburgringilla on käytössä One-shot aika-ajo.

Kuljettajien lähtöjärjestys määräytyy karsinnassa ajetun nopeimman kierrosajan perusteella. Karsintaa seuraa lyhyt tauko, jonka aikana suoritetaan huonejako, ja kuljettajat ryhmittäytyvät omiin kisahuoneisiinsa. Kun kaikki kilpailijat ovat ryhmittäytyneet kisahuoneeseen, alkaa yhden kierroksen pituinen testistartti. Onnistuneet testistartin jälkeen huoneen host järjestää oikean lähtöjärjestyksen, ja tämän jälkeen 5 min tauon jälkeen alkaa kilpailu. Kilpailijoiden pitää tämän ajan sisällä suorittaa rengastaktikointi ja auton säätäminen, sekä ajaa AINA 1. ajanottosektorin yli. Tällä varmistetaan oikeat lähtöruutupaikat autoille.

Kilpailuhuoneeseen on saavuttava viimeistään klo. 18.15. UUSIEN kuskien on saavuttava AINA VIIMEISTÄÄN klo 18.00 mennessä ja heidän on viimeistään kilpailupäivänä lisättävä host PSN-kaveriksi, ja tutustuttava sääntökirjaan sekä tehtävä tarvittavat esivalmistelut yhteysongelmien ennaltaehkäisemiseksi. Tällä vältetään nettitoimivuuteen liittyvät säätämiset ja aikataulumuutokset. Ennen kisahuoneeseen saapumista pyydämme kilpailuun tulevia testaamaan PS4:n verkkoyhteyttään. Se muuttaa IP-osoitteen. Tämä edesauttaa hieman ruutuunjäämisbugiin ja siihen että KAIKKI kuskit näkevät toisensa radalla. Lähtökohtaisesti näissä kilpailuissa pyritään aina saamaan kaikki mukaan kisaan eli tarvittaessa lykkäämään kilpailua kohtuullisissa määrin.

Aika-ajossa ei jäädä radan varteen parkkiin, vaan ajetaan AINA omalle varikolle. Aika-ajossa hitaalla kierroksella olevat (sisäänmeno- tai ulostulokierros / pieleen mennyt kierros) ovat väistämisvelvollisia.

Kilpailun startti

Kilpailuiden starttimuotona on manuaalinen lentävä lähtö jota edeltää lämmittelykierros. 
Tarkemmat ohjeet lentävään lähtöön ilmoitetaan Discordissa.
Multiclass-kilpailussa lämmittelykierroksella hitaamman luokan kärkiauton tulee jättää vähintään 30 sekunnin ero johtavaan nopeamman luokan autoon. Tällä taataan turvallinen lähtö molemmille luokille.
Kumpikin luokka siis suorittaa omat lentävät lähtönsä.

Kilpailuun startataan normaalisti lähtöruudukosta, mutta liikkeelle lähdetään jonomuodostelmassa hitaasti ja varovaisuutta noudattaen. Kuljettajien on muistettava, kuka hänen edessään ja takanaan on gridissä, ja onko hänen lähtöruutunsa oikealla vai vasemmalla puolella – tällä tiedolla on merkitystä lämmittelykierroksen aikana ja lopussa. Paalupaikkakuljettaja velvollinen vetämään joukkoa asianmukaista nopeutta. Ensimmäisen kierroksen aikana ohittaminen on kielletty ja kuljettajat ovat velvollisia pitämään oman paikkansa, paitsi jos edellä ajava kuljettaja tekee virheen / ajaa ulos. Tällöin joukosta pudonnut kuljettaja voi ajaa omalle paikalleen varovaisuutta noudattaen. Jos pudonnut kuljettaja ei ehdi turvallisesti omalle paikalleen, on hänen jäätävä huonommalle sijoitukselle jonon keskelle. Tällöin muiden on ryhmittäydyttävä kierroksen lopussa tämä sijoituksen muutos huomioiden. Lämmittelykierroksen lopussa, kun radalla tulee sopiva kohta, paalupaikkakuljettaja hiljentää vauhdin korkeintaan 80 kmh:iin ja kaikki kilpailijat ryhmittäytyvät tiiviiseen parijonoon. Kilpailu alkaa kun paalupaikalta starttaava kiihdyttää. Muu joukko saa kiihdyttää vasta kun kärkimies tekee aloitteen. Omassa jonossa ajavien kuljettajien ohittaminen on kielletty ennen lähtöviivaa.

Kilpailun säännöt

Herrasmiessäännöt ja normaali ratakäyttäytyminen on pidettävä mielessä. 

Lisäksi muistettava noudattaa rataviivoja: Varikkoviivojen noudattaminen ehdotonta niin varikolle mennessä kuin pois tullessa, kiinteitä varikkoviivoja ei saa ylittää lainkaan. Rata-aluetta tulee myöskin kunnioittaa vaikkei siitä peli rangaistusta jakaisikaan. Jatkuviin oikaisuihin, ylileveisiin ajolinjoihin, joista on tulkittavissa ajallista tai nopeudellista hyötyä, tullaan puuttumaan. Mikäli penaltyt ovat päällä,  pelin antama penalty pitää ottaa pois viipymättä ja niin turvallisesti, ettei siitä koidu haittaa muille kilpailijoille. Se on otettava pois saman sektorin sisällä, milloin on sen saanutkin. Jos ajaudut radalta ulos, niin on ehdottoman tärkeää katsoa miten radalle palaat, etteivät radalla olevat kuskit kärsi sinusta ja harkitsemattomasta ajolinjastasi. Eli ajolinjalle toisten eteen ei saa tulla, vaan tarvittaessa tulee päästää, vaikka koko ”pakka” ohi, mikäli muuten radalle paluu ei ole mahdollista häiritsemättä muita.

Aika-ajokierroksella ei haeta ohituksia. Ohittaminen on sallittua ainoastaan, kun edellä ajavan selkeästi antaa tietä. Hitaammilla kuskeilla on oikeus ajaa oma nopea kierroksensa ihan rauhassa maaliin asti. Jokaisen kuskin tulee löytää sopiva rako ajaa aika-ajokierros ilman ohituksia.

Kilpailussa ja aika-ajossa on käytettävissä yksi ennalta ilmoitettu rengasseos jota  saa käyttää rajattomasti.
Select Conditions: Ilmoitetaan kisakalenterissa
Aika Ajo: One Shot/10min
Osakilpailun pituus: ilmoitetaan kisakalenterissa
 

Race settings

Start type: Grid start
Grid order: set by host
Boost: Off
Slipstream strength: Real
Visible damage: On
Mechanical damage: Heavy
Tyre wear: ks. sääntöjen ensimmäinen kappale
Fuel depletion: ks. sääntöjen ensimmäinen kappale
Initial fuel: Default
Grip reduction: Real
Race finish delay: 180 sec
 
Regulation settings
Filter by category: ks. sääntöjen ensimmäinen kappale
Balance of Performance: ks. sääntöjen ensimmäinen kappale
Max Power: BoP
Min weight: BoP
Max tyre: ks. sääntöjen ensimmäinen kappale
Min tyre: ks. sääntöjen ensimmäinen kappale
Tuning: Allowed

 
Penalty settings
Ghosting: None
Shortcut penalty karsinta/aika-ajo: Heavy
Shortcut penalty kilpailu: None
Wall collision penalty: None
Side contact penalty: Off
Correct vehicle course after wall collision: Off
Replace cars: Off
Flag rules: On

 
Driving options
Countersteering assistance: Prohibited
ASM: Prohibited
Driving line assist: Prohibited
Traction control: No limit
ABS: No limit
Auto drive: Prohibited