Vintage Prototype Championship

Vintage Prototype Championship – sääntökirja

GT Finland Racersin vuoden 2019 viimeinen Gran Turismo Sport -sarja, Vintage Prototype Championship, ajetaan 1960-luvun lopun legendaarisilla prototyyppikilpa-autoilla. Kuljettajat valitsevat auton seuraavasta valikoimasta: Ferrari 330 P4 1967, Ford MARK IV RACE CAR 1967, Jaguar XJ13 1966. Autojen suorituskyvyn tasapainottamiseksi sarjassa käytetään erillistä Balance of Performance (BoP) -tasoitusta, joka kuljettajien on säädettävä autoihinsa manuaalisesti auton asetuksista manuaalisesti välittömästi kisahuoneeseen saavuttuaan. Kilpailun host on velvollinen käymään prosentit läpi ennen kilpailun aloittamista. Prosenttien käytön laiminlyönti voi johtaa hylkäykseen. Lisäksi jokaisen kuljettajan on huolehdittava siitä, että ABS asetetaan aina weak-asentoon. 

Teho- ja painoprosentit ovat alla olevassa taulukossa:

ABS: Weak

Ylläpito varaa oikeuden BoP -arvojen hienosäätöön kauden aikana, mikäli autoissa havaitaan olennaista epätasapainoa. Muutoksista ilmoitetaan osallistujille erikseen Discordissa ja Facebook-ryhmässä. Alla olevassa luettelossa on kaikki päivitykset, joita on tehty. Ylläolevassa taulukossa on aina ajantasainen tieto.

Päivitykset:

Osakilpailu 2: Ford Mk IV, teho 101 % —> 103 %

Osakilpailu 3: Ferrari 330 P4, teho 107 % –> 103 %

Kilpailupäivän kulku

Kilpailut järjestetään sunnuntaisin, alkaen vapailla harjoituksilla noin kello 17:00. Kilpailuhuoneiden hostit ja huonejaot ilmoitetaan aina ennen kilpailua gtfr.fi -sivustolla. Kaikki kilpailijat ovat itse velvollisia selvittämään kilpailun hostin ja lisäämään hänet PSN-kaveriksi ennen kilpailun alkua. Kilpailuhuoneeseen on saavuttava viimeistään klo. 18:30, poikkeuksena UUDET kuskit, joiden on AINA saavuttava huoneeseen viimeistään klo. 18:00, ja huoneen host on oltava jo tässä vaiheessa PSN-kaverina. Muussa tapauksessa uusi kuljettaja ei voi osallistua osakilpailuun, ja kuljettaja pääsee mukaan vasta seuraavaan osakilpailuun. Tällä vältetään yhteyksien toimivuuteen liittyvät viivästykset. 

Yhden kierroksen testistartti otetaan heti, kun kaikki kilpailijat ovat saapuneet paikalle. Testistarttia varten kuljettajien on oltava läsnä pelin ääressä ennen aika-ajojen alkua. Testistarttia yritetään uudelleen kaksi kertaa, mikäli lähtöruutuun jäämisiä esiintyy. Kuljettajat, joilla esiintyy ongelmia yhteyksien kanssa jo tässä vaiheessa, eivät voi osallistua osakilpailuun.

Ennen kisahuoneeseen saapumista pyydämme kilpailuun tulevia testaamaan PS4:n verkkoyhteyttään. Se muuttaa IP-osoitteen. Tämä edesauttaa hieman ruutuunjäämisbugiin ja siihen että KAIKKI kuskit näkevät toisensa radalla. Jokainen kuljettaja on velvollinen ilmoittamaan huoneessa näkemänsä pelaajamäärän kun huoneen hostaaja näin pyytää. Jos et näe jotain kuljettajaa, tämä jää melko varmasti lähdössä ruutuun, tai ette näe häntä radalla kilpailun tai aika-ajojen aikana.

Kilpailun hostille on annettava työrauha. Pyydämme pitämään mielessä, että kaikki huoneessa kirjoitetut chat-viestit näkyvät striimissä, joten kaikenlainen turha kommentointi on kielletty. 

Onnistuneen testistartin jälkeen, noin kello 19:00, alkavat 15 minuuttia kestävät aika-ajot. Sarjapisteiden perusteella 8 parasta kuljettajaa menevät suoraan A-huoneeseen, ja loput karsivat paikoista A- ja B-huoneissa. Top 8 -kuljettajat ajavat aika-ajot omassa huoneessaan, josta tulee A-kilpailuhuone. Karsintaan osallistuvat eli sarjapisteissä sijoilla 9-X olijat ajavat aika-ajot omassa huoneessaan. A-huoneeseen nousee karsinnasta aina vähintään 4 kuljettajaa. A-huoneeseen nousijoiden aika-ajoajat yhdistellään top 8 -kuljettajien aikojen kanssa, eli karsinta-aika-ajosta on mahdollista nousta A-huoneeseen paalupaikalle. Tasapistetilanteessa se kuljettaja, joka on saanut edellisestä kilpailusta enemmän sarjapisteitä, on oikeutettu suoraan A-huonepaikkaan.

Aika-ajoissa nopean kierroksen saa ajaa loppuun, mikäli sen ehtii aloittaa 15 minuutin aikarajan puitteissa. Aika-ajossa ei jäädä radan varteen parkkiin, vaan ajetaan AINA omalle varikolle. Aika-ajossa hitaalla kierroksella olevat (sisäänmeno- tai ulostulokierros / pieleen mennyt kierros) ovat väistämisvelvollisia. Aika-ajo kierroksella ei haeta ohitusta. Ohittaminen on sallittua ainoastaan, kun edellä ajava selkeästi antaa tietä. Hitaammilla kuskeilla on oikeus ajaa oma nopea kierroksensa maaliin asti. Jokaisen kuljettajan tulee löytää sopiva rako ajaa aika-ajokierros ilman ohituksia.

Aika-ajoja seuraa seitsemän minuutin tauko, jonka jälkeen alkaa osakilpailu. Tauon pituuden voi tarkastaa peliruudun vasemmasta alareunasta, jossa näkyy session kulunut aika (aika-ajot päättyvät 00:15:00 kohdalla, ja kisa alkaa 00:22:00 kohdalla. Kilpailijoiden on tauon aikana tehtävä renkaiden ja setupin muutokset, sekä ajettava AINA 1. ajanottosektorin yli. Tällä varmistetaan oikeat lähtöruutupaikat autoille. Kilpailu alkaa hostin ilmoituksesta, ja on kuljettajan vastuulla olla pelin ääressä valmiina, kun tauko päättyy ja kilpailu alkaa.

Kisahuoneen määräytyminen

Huonejärjestys ensimmäiseen kilpailuun perustuu ensimmäisen osakilpailun aika-ajoihin, jotka ajetaan kahdessa eri huoneessa. Tulosten perusteella kuljettajat jaetaan A-ja B-huoneisiin. Seuraavissa osakilpailuissa huonejako perustuu sarjataulukon mukaiseen pistetilanteeseen sekä karsintaan, katso tarkempi kuvaus kohdasta ”aika-ajot”. Jokaisessa huoneessa on varaus yhdelle tai kahdelle striimaajalle/selostajalle. Huoneisiin mahtuu täten 14-15 kilpailijaa. A-huoneessa  on aina vähintään 12 kilpailijaa, ja enintään 15 kilpailijaa. B-huoneessa on oltava aina vähintään kolme kuljettajaa. Muussa tapauksessa kyseistä huonetta ei järjestetä. Mikäli huoneessa on vähemmän kuin 8 kilpailijaa, jaetaan huoneesta puolikkaat pisteet. B-huoneessa voidaan ajaa puolikas kisapituus, mikäli kuljettajat niin päättävät. Puolikkaita pisteitä ei pyöristetä. Ylläpito päättää A- ja B-huoneiden jaon kisakohtaisesti, jotta B-huoneeseen saadaan järkevä määrä osallistujia.

Pisteytys

Sarjataulukko: julkaistaan viikoittain verkkosivuillemme: https://gtfr.fi/kisa/vintage-protoype-championship/#tulokset

Pisteet eri huoneista jaetaan seuraavasti:

A-Huone:

B-Huone:

Mikäli kuljettaja putoaa kesken kilpailun pois huoneesta mistä tahansa syystä, saa kuljettaja mahdolliset jäännöspisteet siinä järjestyksessä, kun kuljettajia huoneesta putoaa. Jos yli puolet kilpailijoista putoaa, kilpailu uusitaan ilmoitettuna ajankohtana. Kuljettajat ovat velvollisia ilmoittamaan syyn, jonka vuoksi he huoneesta putosivat.

Tiimit

Kilpailijat voivat vapaaehtoisesti muodostaa kahden hengen tiimejä, joille lasketaan pisteet. Tiimin voi perustaa myös kesken kauden. Tiimien muodostaminen on vapaaehtoista ja kyseessä on edelleen yksilökilpailu, täten tiimipisteillä ei ole yksilömestaruuden kannalta merkitystä. On suotavaa, että tiimeillä on samankaltainen livery autoissa. Tiimien jäsenet ja nimet tulee ilmoittaa lomakkeella gtfr.fi -sivustolla.

Sääntörikkomukset ja protestit

Tuomaristo tulee tutkimaan kaikki ilmoitukset (protestit) kuskeista jotka oikovat, käyttävät rata-aluetta muuten väärin, kiilaavat tai muutoin käyttäytyvät epäasiallisesti muita kohtaan radalla kilpailun tai aika-ajojen aikana. Tuomaristolla on oikeus puuttua törkeisiin rikkomuksiin oma-aloitteisesti. Muutoin peli hoitaa rangaistukset kisan aikana. Protestin voi tehdä, mikäli tuntee kokeneensa aika-ajossa tai kilpailussa vääryyttä. On suotavaa, ettei kisan tapahtumia spekuloitaisi heti kisan jälkeen. Parin tunnin harkinta-aika “jäähdyttää sipulit” ja antaa harkinta-aikaa kuskeille kiistatapauksissa.

Aikaa protestien tekoon on kisapäivästä kello 22:00 alkaen aina seuraavan päivän klo 20:00 saakka. Protesti tehdään tällä sivustolla olevalla lomakkeella. Liitteeksi mahdollisimman tarkka kuvaus tapahtuneesta, tapahtuman ajankohta sekä video YouTubeen. Ylläpito ja kilpakumppanit auttavat tarvittaessa. Protestoija on velvollinen toimittamaan selkeän videoleikkeen tapahtuneesta tuomaristolle. Sarjasta poisto on mahdollista jo yhdestä isosta rikkeestä. Ylläpitäjillä ja kilpailun hostilla on velvollisuus tallentaa kisa-replay.

Varikkoviivojen noudattaminen ehdotonta niin varikolle mennessä kuin pois tullessa, kiinteitä varikkoviivoja ei saa ylittää lainkaan. 

Rata-aluetta tulee kunnioittaa, vaikkei peli siitä rangaistusta jakaisikaan. Jatkuviin oikaisuihin, ylileveisiin ajolinjoihin, joista on tulkittavissa ajallista tai nopeudellista hyötyä, tullaan puuttumaan sarjapisterangaistuksin. Pelin antama penalty pitää ottaa pois viipymättä ja niin turvallisesti, ettei siitä koidu haittaa muille kilpailijoille. Penalty on otettava pois sen sektorin sisällä, jossa on sen saanutkin. 

Jos ajaudut radalta ulos, on ehdottoman tärkeää katsoa, miten radalle palaat, etteivät radalla olevat muut kuljettajat kärsi sinusta ja harkitsemattomasta ajolinjastasi. Palaaminen ajolinjalle toisten eteen on kiellettyä. Tarvittaessa on päästettävä koko ”pakka” ohi, mikäli radalle ei muuten voi palata turvallisesti.

Herrasmiessäännöt ja normaali ratakäyttäytyminen on pidettävä mielessä!

FiSRa:n rataetiketti opas

Rangaistukset

Tuomaristo jakaa protestien perusteella rangaistuspisteitä seuraavasti:

• Brake check, 5 rangaistuspistettä
• Varikkoviivarike 1-3 p (riippuen kuinka törkeä ylitys on), toistuva rikkomus aina 3 p (toistuvaksi tulkitaan 2 ylitystä samassa kilpailussa ja 5 ylitystä koko kaudella)
• Lievä kolari/rike 4-8 p (riippuen tilanteesta)
• Iso kolari/rike 8-15 p (riippuen tilanteesta)
• Penaltyn pois ottamisen laiminlyönti – tuomaristo tutkii / riippuen tilanteesta
• BoP -prosenttien laiminlyönti: tuomaristo tutkii / hylkäys

Rangaistuspisteiden kertymä aiheuttaa kuljettajalle sanktioita seuraavasti:

• 7 rangaistuspistettä kaudella: aika-ajokielto seuraavaan kisaan
• 14 rangaistuspistettä kaudella: aika-ajokielto seuraavaan kisaan ja -5p sarjapisteisiin
• 21 rangaistuspistettä kaudella: aika-ajokielto seuraavaan kisaan ja -10p sarjapisteisiin

Jos kauden viimeisestä osakilpailusta saa rangaistuspisteitä, on jokainen rangaistuspiste miinusta sarjapisteisiin. Aika-ajokielto tulkitaan kärsityksi vasta, kun kuljettaja on ajanut myös kilpailun LOPPUUN ASTI.

Rage-poistumisesta (“rage quit” / “RQ”) seuraa yhden osakilpailun kilpailukielto kyseisessä sarjassa. Toinen rage-poistuminen aiheuttaa kilpailukiellon kaikkiin sarjan jäljellä oleviin osakilpailuihin. Rage-poistumisella tarkoitetaan sitä, että kuljettaja poistuu huoneesta radalla aiheutuneen kolarin, oman virheen, turhautumisen tai muun aiheettoman syyn vuoksi äkisti arvaamatta. Tuomaristo kuulee rage-poistuneita kuljettajia asiasta kilpailun jälkeen. Valheella on lyhyet jäljet.

Mikäli muusta syystä joudut jättämään kilpailun kesken, aja AINA autosi varikolle ja jää sinne odottamaan kunnes tilanne on selvitetty ja jatka kilpailua halutessasi varikolta ulos kisaan mukaan.

Track Settings

Select Conditions: Ilmoitetaan kisakalenteri-osiossa.

Aika Ajo: 15 Minutes

Osakilpailu: Kierrosmäärä ilmoitetaan kisakalenteri-osiossa.

Race settings

*) Mikäli B-huoneessa ajetaan 50% kisapituus, ovat kulumat 2x ja 2x.

Regulation settings

Penalty settings

Driving options

Ylläpidolla on oikeus muutoksiin asioiden niin vaatiessa. Näistä aina kuitenkin pyritään ilmoittamaan kuljettajille mahdollisimman aikaisin.